Место и роль датчика движения в системе тахографического контроля

Вступительная часть

В качестве вступления попробуем разобраться в терминологии, которая сегодня широко используется при описании системы тахографического контроля в российском сегмента Интернета и в специализированных отечественных СМИ.

В первую очередь, зададимся вопросом: «Тахограф, что это такое?»

Набрав в поисковой системе Яндекс вопрос из этого словосочетания, Вы получите множественное количество ссылок, из которых, например, Википедия дает следующее определение: «Тахограф — контрольное устройство, устанавливаемое на борту автотранспортных средств, предназначенное для регистрации скорости, режима труда и отдыха водителей и членов экипажа» [1].

Примерно так же описывается Тахограф и в других ссылках:

• Тахографом называется бортовой прибор, который измеряет скорость передвижения, пробег транспортного средства, время отдыха и труда водителя.
• Тахографы представляют собой средства контроля, которые в автоматическом режиме фиксируют информацию о том, с какой скоростью и по какому маршруту двигалось транспортное средство, а также о режиме труда и отдыха его водителя.

Для начала разберем первые фразы представленных определений, а именно, «Тахограф – контрольное устройство…», «Тахограф - прибор…», «Тахограф - средство контроля…». Как известно, определение любого контрольного устройства (средства) или прибора должно опираться на предварительно обозначенные классификационные признаки, на основании которых это определение формулируется. Поскольку ни Википедия, ни другие источники не дают никакой предварительной классификации, попробуем разобраться в этом самостоятельно.

Как следует из [2], контрольно-измерительные устройства классифицируются по следующим основным признакам:

• по роду измеряемой величины;
• по способу отсчета;
• по классу точности;
• по назначению.

Не вдаваясь в дальнейшую детализацию признаков, отметим, что, со всей очевидностью, выше перечисленные определения Тахографа, как контрольного устройства или прибора, было сформулировано по классификационному признаку – «по назначению». При этом назначение Тахографа в данных определениях сведено до узкоспециализированного применения в  автомобильном транспорте («устанавливаемое на борту автотранспортных средств»).

Разберем понятие Тахографа, как контрольного устройства или прибора, по первому классификационному признаку, - «по роду измеряемой величины». Вот какое определение, дает еще Большая Советская Энциклопедия прибору под названием Тахограф. «ТАХОГРАФ — прибор для записи изменения скорости вращения вала в зависимости от времени. ТАХОГРАФЫ применяются при измерении, контроле и регистрации скорости вращения валов турбин, двигателей внутреннего сгорания, насосов, компрессоров». БСЭ ссылается на монографию известного советского ученого – инженера, доктора технических наук, профессора, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР в области авиационного приборостроения Чистякова Николая Иосифовича, Электрические авиационные приборы, М., 1950 г. Надо отметить, что эта монография претерпела многократное переиздание вместе с другими соавторами. Например, в учебнике [3], описанию ТАХОМЕТРОВ отводится целая глава. Необходимо отметить, что, написав в одном месте ТАХОГРАФ, а в другом (в ссылке на учебник) – ТАХОМЕТР, мы не оговорились и не опечатались. По роду измеряемой величины, скорости вращения вала, это один и тот же прибор. При этом если ТАХОМЕТР измеряет (второй корень слова - МЕТР) и выводит показания измерений на какую-нибудь шкалу (автомобилисты обычно называют эти показания «оборотами двигателя»), то ТАХОГРАФ еще и регистрирует измеренные значения скорости вращения вала (второй корень слова - ГРАФ). Собственно, именно графическим способом до недавнего времени и производилась регистрация скорости вращения выходного вала коробки передач движущегося транспортного средства аналоговыми автомобильными тахографами (Рисунок 1). При движении автомобиля корундовая иголка вычерчивала на таходиске кривую, отражающую изменение угловой скорости зубчатого ротора выходного вала коробки передач и, как следствие, изменение скорости передвижения транспортного средства. Естественно, расшифровка диаграмм таходисков могла производиться подготовленными специалистами контрольных ведомств, а процедурам записи фактического движения транспортного средства должны были предшествовать соответствующие калибровочные мероприятия, которые осуществлялись в сертифицированных сервисных центрах.

Подводя итог вступительной части статьи, можно попытаться дать определение, которое вытекает из двух основных классификационных признаков Тахографа («по роду измеряемой величины» и «по назначению»).

Итак, в самом общем смысле автомобильный тахограф — это бортовая контрольная система, обеспечивающая регистрацию режимов движения транспортного средства и, как следствие, режимов труда и отдыха водителей, включающая:

• бортовое устройство, осуществляющее обработку и регистрацию информации о скорости движения автотранспортного средства,
• чувствительный элемент (датчик движения), вырабатывающий сигналы, пропорциональные изменению угловой скорости зубчатого ротора выходного вала коробки передач,  
• и соединительный кабель, обеспечивающий информационное взаимодействие между датчиком движения и бортовым устройством.    

​​​​​​​​​​​​​​Продолжение статьи читайте в журнале № 4