Ограничение ответственности перевозчика при автотранспортных перевозках

Правовая конструкция, закрепленная в статье 796 Гражданского кодекса Российской Федерации и конкретизированная в статье 34 Устава автомобильного транспорта, исходит из того, что профессиональный перевозчик несет ответственность за сохранность вверенного ему груза. Этот принцип действует на всем пути: с момента принятия груза и до его выдачи уполномоченному лицу. В силу закона вина профессионального перевозчика презюмируется, и именно он должен доказать, что утрата или повреждение груза произошли по вине грузоотправителя или вследствие обстоятельств, которые он не мог предвидеть и предотвратить.

Вместе с тем закон вводит ряд ограничений ответственности перевозчика: непреодолимая сила; ограничения или запрет движения транспортных средств по автомобильным дорогам, введенные в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, не в период просрочки исполнения перевозчиком своих обязательств; вина грузоотправителя, в том числе ненадлежащая упаковка груза; естественная убыль массы груза, не превышающая ее норму (разъяснения содержатся в пункте 22 Постановления Пленума ВС РФ от 26.06.2018г. № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции»). Необходимо учитывать, что любые условия договора, ограничивающие ответственность перевозчика по сравнению с установленными законом, являются ничтожными.

   Гибель груза вследствие обстоятельств непреодолимой силы. Что говорит закон? Часть 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации: лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. Ключевой признак — это чрезвычайность и непредотвратимый при данных условиях характер. 

 Сложившаяся судебная практика исходит из того, что под требованием чрезвычайности подразумевается исключительность рассматриваемого обстоятельства, наступление которого не является обычным в конкретных условиях, а под требование непредотвратимости попадают обстоятельства, наступление которых не зависит от воли или действий сторон. На практике суды крайне редко признают те или иные обстоятельства форс-мажором. К обстоятельствам непреодолимой силы судебная практика относит: природные чрезвычайные ситуации, стихийные бедствия (штормовая погода, землетрясение, ураган), пожар, массовые заболевания (эпидемии), забастовки, запретительные меры государств и пр. (Положение о порядке свидетельствования Торгово-промышленной палатой РФ обстоятельств непреодолимой силы (форс-мажор), приложение к постановлению Правления ТПП РФ от 23.12.2015г. № 173-14). Для подтверждения обстоятельств непреодолимой силы необходимо обратиться в уполномоченную Торгово-промышленную палату на территории субъекта, где произошло событие, если речь идет о внешнеторговых сделках сертификат о форсмажоре выдает Торгово-промышленная палата России при свидетельствовании таких обстоятельств.

Вина грузоотправителя, ненадлежащая упаковка груза, является одним из наиболее распространённых проявлений вины грузоотправителя. Однако необходимо учитывать, что данное правило не применяется, если перевозчик берет на себя обязательства по упаковке груза.  Статья 404 Гражданского кодекса Российской Федерации устанавливает, что суд уменьшает размер ответственности должника, если кредитор умышленно или по неосторожности содействовал увеличению размера убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением, либо не принял разумных мер к их уменьшению. Примеры судебной практики, когда суд встает на сторону перевозчика.