Стала известна прикладная польза блоков СКЗИ российских тахографов.

Ассоциация транспортных экспертов и специалистов (АТЭС) – одна из первых организаций, которая использовала данные блока СКЗИ тахографа в целях защиты интересов водителя и перевозчика.

Экспертное заключение, сделанное экспертом АТЭС, стало поворотной точкой в ходе судебных заседаний, в результате которых водитель был признан невиновным в случившемся дорожно-транспортном происшествии, а все претензии истца были отклонены.

В результате ДТП, в котором участвовал грузовой автомобиль под управлением ответчика, оснащенный российским тахографом, пострадала третья сторона. Страховая компания третьей стороны предъявила претензии к водителю в качестве ответчика для возмещения страховых выплат сверх сумм, предусмотренных ОСАГО.

Проблема была в том, что несколько «классических» экспертиз были проведены на основании видеозаписей, сделанных сторонними лицами. Выводы этих экспертиз строились на основании данных тормозного следа, размеров других транспортных средств, расстояний между столбами освещения и других косвенных данных, не являющихся результатами метрологических измерений.

Выводы разных экспертов противоречили друг другу. Вычисленная скорость движения автомобиля ответчика в разных экспертизах очень отличалась. В одном случае скорость не превышала установленных ограничений, в другом – скорость значительно превышала все допустимые ограничения.

При замене блока СКЗИ тахографа владелец транспортного средства сохранил блок СКЗИ тахографа в соответствии с требованиями нормативно-правовых актов. Водитель обратился в мастерскую по тахографам, расположенную в городе Владимир и обладающую доказанным авторитетом в области обслуживания тахографов, для проведения дополнительной экспертизы, так как был не согласен с выводами предыдущих экспертов.

Специалисты АТЭС обладают значительным опытом проведения экспертиз и анализа деятельности водителей по запросам Следственного комитета, Министерства внутренних дел, судов различной юрисдикции.

После обращения водителя в АТЭС за оказанием помощи в установлении истинной скорости движения транспортного средства перед ДТП, специалисты Ассоциации разработали алгоритм действий водителя.

По заявлению владельца блока СКЗИ тахографа в АО «АТЛАС-КАРТ» произвели выгрузку данных из блока СКЗИ тахографа.

Дополнительно специалисты АО «АТЛАС-КАРТ» провели проверку электронной подписи под выгруженными данными и произвели преобразование данных в формат удобный для работы экспертов. Полученные от АО «АТЛАС-КАРТ» данные, водитель передал эксперту АТЭС.

На основании данных, выгруженных из блока СКЗИ тахографа, эксперт АТЭС сделал заключение, основанное на объективных данных, о том, что в момент совершения ДТП скорость движения транспортного средств под управлением данного водителя не превышала установленных ПДД ограничений.

На основании сведений, полученных из Федерального информационного фонда по обеспечению единства измерений («АРШИН»), был сделан вывод, что в момент ДТП блок СКЗИ тахографа обладал всеми свойствами легального средства измерения.

На основании сведений, предоставленных АО «АТЛАС-КАРТ», был сделан вывод, что в силу корректности электронной подписи, загруженной в блок СКЗИ, данные о скорости не изменены, не корректировались и обладают юридической значимостью.

Заключение эксперта АТЭС позволило суду запросить дополнительную проверку выводов у эксперта «спорного» заключения. В результате пересмотра «спорного» заключения, основанного на эмпирических методах, оформлявший его эксперт изменил свои выводы и «снизил» скорость транспортного средства до значения, совпадающего со значением объективных данных, выгруженных из блока СКЗИ тахографа.

Решением суда первой инстанции в удовлетворении иска страховой компании о возмещении страховых выплат водителем было отказано. Что следует трактовать как признание водителя невиновным в случившемся ДТП. https://ivanovsky-iwn.sudrf.ru/modules.php?name=sud_delo&srv_num=1&name_op=doc&number=158862582&delo_id=1540005&new=0&text_number=1

В следующей статье мы поделимся советами о том, как минимизировать финансовые потери при разбирательстве дорожно-транспортных происшествий с использованием данных тахографа.

Надеемся, что эта информация окажется полезной для владельцев транспортных компаний и водителей.

Мы готовы рассматривать ваши случаи, в которых, по вашему мнению, были вынесены несправедливые решения, касающиеся использования и эксплуатации тахографов.

Контакты для обращения: ates.press@mail.ru; тел. 8(915)771-91-77

Анна Митрофанова, адвокат Центральной коллегии адвокатов г. Владимира.